Diferitele modele de transportoare cu surub sunt una dintre cele mai vechi forme de transport de materiale din istorie, datand de la vechii greci. Inventat pentru prima data de inginerul grec Arhimede, a fost imbunatatit de-a lungul secolelor si este inca utilizat in mai multe industrii.
In cele mai vechi timpuri, era folosita pentru pomparea apei catre siturile de irigatii si este inca folosita in acelasi mod. Primul melc de cereale a fost inventat in 1945 de Peter Pakosh, inginer canadian, si a fost introdus in productia de masa doar opt ani mai tarziu.
Acum, aceste masini sunt extrem de eficiente la transportul materialelor lichide si semisolide pe distante mari. De asemenea, sunt concepute pentru a reduce pierderile de material aproape de zero, facandu-le extrem de eficiente.
De asemenea, cunoscut sub numele de transport cu melc, aceste dispozitive constau dintr-un arbore inchis care contine o lama elicoidala mare. Cand functioneaza, lama se roteste si conduce bobinele de la un capat la altul al arborelui. Lichidele, pulberile, materialele in vrac si semisolidele sunt propulsate inainte de bobine si nu pot scapa de dispozitiv prin nici un mijloc.
Transportoarele cu surub sunt extrem de frecvente in industria agricola, unde cerealele in vrac trebuie deplasate frecvent. De fapt, aceste masini sunt esentiale de la recoltare pana la prelucrare si pot fi proiectate intr-o serie de factori de forma.
In timpul recoltarii, boabele sunt preluate de o combina si depozitate in spatele vehiculului. Alaturi de combina este o remorca de marfa care transporta cerealele catre un siloz sau direct la instalatia de prelucrare. Combina este echipata cu un transport imens cu melc care canalizeaza boabele din spatele combinei in remorca. In acest fel, o combina poate transporta mii de kilograme de boabe la remorca in fiecare ora, asigurand nici o pierdere de productie.
La silozul de cereale, transportoarele cu surub sunt de obicei utilizate pentru a incarca materialul din remorca in siloz. Deoarece aceste masini pot fi proiectate cu o usoara inclinare, pot transporta in mod eficient boabele de la nivelul solului pana la silozul ridicat.
Cand este timpul sa scoateti boabele din siloz, acestea sunt descarcate din recipient folosind un alt melc cunoscut sub numele de melc de maturare. Aceste masini pot fi mutate in jurul silozului pentru a ridica gramezi libere de cereale dupa ce silozul a fost golit in mare parte. Sunt mult mai rapide decat impingerea manuala a materialului in jur.
La instalatia de procesare, transporturile cu melc sunt de obicei utilizate pentru a muta cerealele din remorca in uzina. In interiorul instalatiei pot fi utilizate melci mai mici, desi sunt mai putin frecvente aici.
Transporturile cu melc se gasesc si in industria reciclarii, mineritului si cherestelei, unde cantitati mari de material agregat trebuie mutate in mod regulat. Aschii de lemn, pietris si materiale reziduale pot fi manipulate prin aceasta tehnologie. De asemenea, este ideal pentru aceste industrii, deoarece masinile sunt de obicei foarte robuste si rezistente la socuri. De asemenea, functioneaza folosind o tehnologie simpla, deci necesita putina intretinere pentru a continua sa ruleze.
Pe scurt, au fost un cal de mana de mii de ani si continua sa faca greutati pentru fermieri si centre de procesare de pretutindeni.
Exista mai multe variante de transportoare cu surub
Natura compacta in proiectarea unui transportor cu surub este principalul apel al mecanismului, permitand producatorilor sa mute eficient cantitati mari de produse sau deseuri fara a investi intr-o cantitate mare de spatiu.
Proiectarea generala a mecanismului este, de asemenea, necomplexa, permitand operatorului sa schimbe cu usurinta viteza cu care spirala spirala intra si iese.
Acest lucru este extrem de util pentru industriile care au nevoie de o viteza specifica adaptata nevoilor lor specifice, astfel incat doar o anumita cantitate de produs sa fie procesata la un anumit interval de timp. Dispozitivul care permite controlerului sa schimbe viteza de rotatie este cunoscut ca un alimentator cu rata variabila.
Principalul tip diferit este cunoscut sub numele de spirala fara arbore, care este foarte asemanatoare cu designul original, fara arbore sau tub care incapsuleaza materialul. In fiecare caz, eficienta dispozitivului se modifica in raport direct cu unghiul in care este setat.
Cu cat unghiul de inclinare este mai mare, cu atat capacitatea mecanismului este mai mica si, prin urmare, este capabila sa proceseze eficient.
Partea mecanismului care se roteste si transporta materialele este denumita melc. Un melc, desigur, este pur si simplu un dispozitiv de gaurit sau un burghiu care implica de obicei si o lama de tip helix. Aceasta lama este cunoscuta sub numele de volant – al carei scop este de a actiona ca niste transportoare cu surub in sine pentru a indeparta materialul in care a fost sapat burghiul.
Aceeasi mecanica a acestor burghie simple sunt functiile exacte ale mecanismului titular si ilustreaza in continuare designul compact si eficient in care aceste dispozitive pot fi utilizate.
Una dintre cele mai frecvente utilizari ale transportorului cu surub este in industria agricola. Este utilizat la vehiculele care folosesc melcul pentru a muta cerealele fie din camioanele care transporta materialul, fie din carucioare de cereale si in containere de depozitare.
Suflantele folosesc transportoare cu surub pentru a impinge cantitati mari de zapada intr-un rotor unde este aruncata printr-o jgheab. Resurfacers de gheata si combine de recoltat sunt doar cateva alte exemple de industrii care utilizeaza, de asemenea, acest mecanism simplu, dar eficient.
